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- 月間10万人が利用
- 導入エリア1箇所あたりの利用者数は業界最大。若者から高齢者まであらゆる世代が利用中。1台あたり100名/日の実績！業界最大の輸送力。(2024年12月当社調べ)
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- 全国60箇所以上で展開
- 路線バス・コミュニティバスや乗合タクシーなどの代替、新規導入など実績多数。街なかエリアのみ〜市町村全域での導入にも対応可能。
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- 継続率100%*
- 交通のプロが導入前から運行開始後も継続した安心のサポート。新たな公共交通としてしっかりと地域に定着。
*短期実証終了のケースなし
60以上の自治体・企業で導入！
トピック
60以上の地域で選ばれている
AI活用型オンデマンド交通 ソリューション
- 地域の未来を支える
持続可能な移動サービスを。 - 住民が安心して利用できる移動環境を提供し、
誰もが使いやすいサービスで、
地域の暮らしをより便利で豊かにサポートします。
のるーとで
解決できるお悩み
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お悩み01
- 公共交通の
利便性を高めたい -
- 路線バスや乗り合いタクシーは待ち時間が長い
- バス停までの移動距離が長い
- 目的地までの移動時間が長い
- 公共交通の
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お悩み02
- 公共交通の
利用者を増やしたい -
- 住民のニーズに応えられず、利用者が増えない
- 近くに移動手段がなくて外出がしづらい
- マイカーの方が公共交通より安心
- 公共交通の
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お悩み03
- 公共交通の
運行コスト改善したい -
- 利用者が少ないから運賃収入も低い
- 空気を運ぶ路線・時間帯がある
- 公共交通全体の運用方法を見直したいが
きっかけがない
- 公共交通の
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お悩み04
- 乗務員不足を
解決したい -
- 大型免許を持つ人材の採用が難しい
- 大型免許保有者を適切な路線に配置できない
- 現状の運行計画を維持するには
乗務員と車両が足りない
- 乗務員不足を
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お悩み05
- リソースを
幅広く活用したい -
- 時間帯やニーズに応じて車両を有効活用したい
- オンデマンドバスとタクシーや
ライドシェアが独立したサービスになっている - 車椅子利用者でも安心して
利用できる公共交通を提供したい
- リソースを
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お悩み06
- 公共交通の
DX化を促進したい -
- 公共交通ごとに検索しないと調べられない
- 利用者の十分なデータが取れていないから
利用者増加に向けた施策が考案できない - アナログな作業が多いから業務負荷が大きい
- 公共交通の
導入事例
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九州
【民間路線バスとの乗継ぎ・設備の共用】福岡県粕屋町にてAIデマンドバス「のるーと粕屋」運行開始
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関東
【市内のモビリティHUBにも参加】神奈川県川崎市にて「のるーとKAWASAKI」3回目の実証運行を開始
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九州
【コミュニティバスからの転換】福岡県那珂川市にてAIオンデマンドバス 那珂川のるーと「かわせみバス」運行開始
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九州
空港エリアの新たな移動を支える「益城・西原空港ライナー」実証スタート 「のるーとUMEらいん」も本格運行開始
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中部・北陸
【エリアを拡張し交通空白地の解消へ】三重県四日市市にて「のり愛みかん号」第2期運行開始
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関東
【地域密着型＆多言語対応の乗降拠点で利便性向上】山梨県中央市にてデマンド交通「のるーと中央」運行開始
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中部・北陸
【3度目の実証運行】三重県志摩市にてデマンド交通「のりあい」実証運行開始
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中部・北陸
【射水市全域運行へ】富山県射水市にて北西エリア・南西エリアに拡張し全域へ運行開始
よくある質問
- 利用可能な地域や広さなどに制限はありますか？
- ございません。一部エリアのみや市町村全域など全国すべての地域に対応しております。
- 導入までの期間はどれくらいかかりますか？
- 導入決定から6ヶ月間を準備期間として推奨しておりますが、その他の期間でもご相談可能です。
- 導入したいエリアが決まってないですが、どうすればいいですか？
- のるーと導入に適したエリアの選定からお手伝いいたします。
お気軽にお問い合わせください。
- のるーと導入の費用はどれくらいかかりますか？
- お客様ごとの具体的な要件によって異なりますのでお問い合わせください。
導入をご検討の方は
コチラから！
- 当社の所属団体
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- 交通空白解消・官民連携プラットフォーム会員（国土交通省）
- スマートモビリティチャレンジ推進協議会 会員（経済産業省/国土交通省）
- KAWASAKI 新モビリティサービス実証実験協議会 共創プラットフォーム構成員
- ふじMaaS推進協議会 会員
- SENBOKUスマートシティコンソーシアム サポート会員
- 宝塚市「くらしの交通」共創プラットフォーム構成員
- 九州MaaS協議会 賛助会員
- 受賞・取得マーク
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